記者 鐘聖雄 / 台北報導

台北市、新北市今上午大動作召開捷運新莊線分段通車記者會，表示1/5將開始試營運，未來將提供民眾一個月的免費搭乘。過去被捷運局指控妨礙通車的 樂生療養院，也在下午召開記者會，強調既然事實已證明捷運通車與樂生保留並無衝突，相關單位就應立即檢討工程、決策錯誤，將危險邊坡的土方回填，不要再讓 樂生院民承擔妨礙通車的污名，也別讓他們再生活在恐懼之中。

包括導演侯孝賢、詩人吳晟、鴻鴻、作家朱天心、朱天文、陳雪、紀大偉、張鐵志、美學評論家蔣勳、台大教授張小虹等人，都出席了「守護樂生，文化發聲」記者會，呼籲政府應檢討樂生在選址、工程上的錯誤，為樂生研擬出長期安全方案。

從2005年起便出面聲援，也曾數度走訪樂生的侯孝賢以「混蛋到極點」，形容政府過去數年在樂生保留上的錯誤決策。他強調，樂生的美好並不是只有美 麗的房舍，還有許多與生命相關的美好事物，將樂生保留下來，台灣社會才能學會如何與弱勢人民相處的方式，「以後我們會以留下這地方為榮」，他說。

學者：別讓世界遺產淪「遺址」

吳晟以樂生為例，強調過去工程、決策、設計者對於樂生都太過粗暴，導致人權、文化、自然環境受到破壞，雖然許多傷害已無法挽回，但相關單位還是應該反省過去的錯誤。吳晟沈痛地說，「不信公義喚不回」，捷運局不應再以「專業」語言迫害人權，要儘速回應樂生人對於安全的訴求。

蔣勳則以「震撼」形容他看到樂生院區佈滿裂縫的心情。他表示，衛生署應儘速處理樂生人面臨的生命威脅，政府也應有更高層的國土規劃、監測系統，才不致讓樂生院重蹈國道三號走山的悲劇。

「反省，是台灣最值得發揮的價值。」蔣勳認為，包括德國、日本對於歷史都有深刻反省，既然捷運完工後，勢必要與樂生院共存，就應該要共同面對、反省 整體社會在樂生院民身上犯過的錯誤。他以「因無知犯下的錯誤」，形容臺、日政府在樂生院犯下的隔離、工程錯誤，他呼籲捷運局能深刻反省錯誤，儘速提出能保 障樂生的安全方案。

陳雪說，看到樂生的工程現場，「就像是心被挖開了一樣」，她認為樂生院民守護了台灣最後的價值，還有許多珍貴歷史、回憶，不應輕易讓這些事物消失。 張小虹則呼籲，樂生正面臨岌岌可危的走山危機，台灣社會不能等到公義被喚回時，樂生卻已灰飛煙滅。「樂生是世界遺產，我們不能讓遺產變成『遺址』」，張小 虹說。

張鐵志則感嘆：「一個社會有多公益，是看他怎麼對待弱勢者。一個社會有多民主，則看他有沒有讓弱勢者發聲。」他認為樂生院民長期處於弱勢地位，如果社會真的想朝進步方向邁進，樂生保留議題將是重要的檢視指標。

工程師：樂生「危如累卵」，捷運局應認錯重提設計

樂生近來抗議動作頻頻，甚至兩度「堵馬」，希望政府能召開跨部會協調會，為樂生保留找出解套方案，捷運局也在上週五（12/30）召開記者會，表示未來將以「明挖覆蓋」方式，取代民間訴求的「土方回填」，並強調這就是民間盼望的「長期方案」。

對此，長期關注樂生議題的工程師王偉民，則以「謊言」形容捷運局所提出的新方案。「他們只秀出兩張圖，連尺寸都沒有標示，和地質的相關性也沒有，基 礎資料都提不出來，怎麼可能是長期安全方案？」他認為，「土方回填」與「明挖覆蓋」在本質上就不同，前者是停工檢討，再做出正確的設計，後者則是「不管怎 樣都要做下去」，最大的差別是「認錯」與否。

他解釋，不管地錨或是明挖覆蓋，雖然都已是成熟工法，但「這是把對的工法，用在不對的地方」，錯誤的是設計與決策，與工法毫無關連。他以「危如累 卵」形容樂生現況，指出捷運局在去年11月初停工後，裂縫與滑動卻從未停止，這是很嚴重的工程危機，樂生很可能等不到捷運復工，就會步上走山命運。王偉民 強調，目前對樂生最好的作法，應是全面停工檢討，先把土方回填確保邊坡不再滑動，才能研擬正確的設計方案，為樂生危機解套。

青年樂生聯盟何欣潔回憶，多年前民間學者建議捷運局以「明挖覆蓋」解決樂生爭議，捷運局一口回絕，2007年要求分段通車時，捷運局也同樣否決，但今日不但分段通車可行，甚至還說「明挖覆蓋」是長期安全方案，如今看來非常諷刺。

何欣潔痛批：「捷運局多年來不斷抄襲我們的訴求，在我們抗爭時不願意答應，事後又推翻自己過去的說法，真是荒謬至極！」